膜結構資料不同于以往的停車棚資料，既能起到維護的效果，又能滿意當今時代美化環(huán)境的需求，膜結構停車庫是由膜結構自身的張力和張力以及支撐桿和拉索組成的一個相對完整的機械系統(tǒng)，主要是玻璃纖維或聚酯纖維，所以能夠構成很好的視覺效果。
       膜結構停車棚的透光率可達百分之二十左右，紫外光可阻撓在棚面上，因為它的資料優(yōu)勢，這種資料能夠改變成多種風格。
       膜結構的合理裝備非常重要，分量是影響產(chǎn)品質(zhì)量的關鍵因素之一，膜結構的質(zhì)量是其非常重要的優(yōu)勢，能夠完成大跨度柱的自由空間，膜結構停車棚的造價一般是傳統(tǒng)車棚的三分之一，與鋼結構停車棚比較具有巨大的優(yōu)勢。

膜結構，在鋼結構工程中優(yōu)勢顯著，同時是建造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會為目標。膜結構是20世紀中期發(fā)展起來的一種新式修建結構方式，是由多種高強薄膜資料(PVC或Teflon)及加強構件（鋼架、鋼柱或鋼索）經(jīng)過必定方式使其內(nèi)部產(chǎn)生必定的預張應力以構成某種空間形狀，作為覆蓋結構，并能承受必定的外荷載效果的一種空間結構方式。
 膜結構的規(guī)劃主要包含體形規(guī)劃、初始平衡形狀剖析、荷載剖析、裁剪剖析等四大問題。經(jīng)過體形規(guī)劃確認修建平面形狀尺度、三維造型、凈空體量，確認各控制點的坐標、結構方式，選用膜材和施工計劃。

 初始平衡形狀剖析便是所謂的找形剖析。因為膜資料自身沒有抗壓和抗彎剛度，抗剪強主芤很差，因而其剛度和穩(wěn)定性需求靠膜曲面的曲率改變和其間預應力來提高，對膜結構而言，任何時候不存在無應力狀態(tài)，因而膜曲面形狀終究有必要滿意在必定邊界條件、必定預應力條件下的力學平衡，并以此為基準進行荷載剖析和裁剪剖析。
 

現(xiàn)在膜結構找形剖析的方法主要有動力松馳法、力密度法以及有限單元法等。膜結構考慮的荷載一般是風載和雪載。在荷載效果下膜資料的變形較大，且跟著形狀的改變，荷載分布也在改變，因而要計算結構的變形和應力要用幾許非線性的方法進行。荷載剖析的另一個目的是一確認索、膜中初始預張力。在外荷載效果下膜中一個方向應力添加而另一個方向應力削減，這就要求施加初始張應力的程度要滿意在不利荷載效果下應力不致削減到零，即不出現(xiàn)皺褶。因為膜資料比較輕柔，自振頻率很低，在風荷載效果下極易產(chǎn)生風振，導致膜資料損壞，假如初始預應力施加過高，膜材涂變加大，易老化且強度儲備少，對受力構件強度要求也高，添加施工裝置難度。因而初始預應力確實認要經(jīng)過荷載計算來確認。經(jīng)過找形剖析而構成的摸結構一般為三維不可展空間曲面，怎么經(jīng)過二維資料的裁剪，張拉構成所需求的三維空間曲面，是整個膜結構工程中關鍵的一個問題，這正是裁剪剖析的主要內(nèi)容。